⚖️ Bald
Luftrecht
Luftverkehrsregeln, Lufträume, Lizenzen und SERA.
Aktuell im Fokus
📊 Flugleistung & Flugplanung Leistungsdiagramme, Masse und Schwerpunkt, Kraftstoff und der VFR-Flugdurchführungsplan. In Bearbeitung
01 ISA & Dichtehöhe Die Standardatmosphäre und warum dünne Luft Leistung kostet. Bereit → 02 Startleistung POH-Diagramme lesen und Wind-, Belags- und Pistenneigungskorrekturen anwenden. Bereit → 03 Steigleistung Steigrate und Steigwinkel, Vx und Vy, Leistungsüberschuss und Gipfelhöhe. Bereit → 04 Reiseflugleistung & Reichweite Leistungseinstellungen, wahre Fluggeschwindigkeit, spezifische Reichweite und Geschwindigkeit vs. Kraftstoff. Bereit → 05 Landeleistung Anflug, Landestrecke und die Faktoren wie beim Start. Bereit → 06 Masse und Schwerpunkt Masse, Hebelarm und Moment, der Schwerpunktbereich und die Beladung innerhalb der Grenzen. Bereit → 07 Kraftstoffplanung Part-NCO-Reserven: Strecken-, Zusatz-, Ausweich- und Endreservekraftstoff. Bereit → 08 Altimetrie & Reiseflugflächen QNH/QFE/QNE, Übergang und die VFR-Halbkreisflughöhen. Bereit → 09 VFR-Flugdurchführungsplan Das Winddreieck, Steuerkurse, Zeiten und Kraftstoff — alles zusammengeführt. Bereit → 10 Flugplanung — Abschluss Einen vollständigen VFR-Überlandflug von Anfang bis Ende planen. Bereit →
Die übrigen EASA-Theoriefächer
⚙️ Bald
Luftfahrzeugkunde
Zelle, Triebwerk, Instrumente und Elektrik.
🧠 Bald
Menschliches Leistungsvermögen
Physiologie, Wahrnehmung und Entscheidungsfindung.
☁️ Bald
Meteorologie
Atmosphäre, Wettergefahren und Vorhersagen.
🧭 Bald
Navigation
Karten, Koppelnavigation und die 1-in-60-Regel.
📋 Bald
Betriebsverfahren
Sicherheit, Notfälle und Lärmschutz.
✈️ Bald
Aerodynamik
Auftrieb, Widerstand, Stabilität und Steuerung.
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Sprechfunk
Sprechfunk-Phraseologie und Verfahren.
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Dies ist eine unabhängige, inoffizielle Lernhilfe zur Vorbereitung auf die EASA-PPL-Prüfung. Trotz größter Sorgfalt wird keine Gewähr dafür übernommen, dass die Informationen korrekt, vollständig oder aktuell sind. Sie ersetzt weder offizielle EASA-Dokumente noch die Ausbildung deiner Flugschule oder das Flughandbuch (POH) deines Luftfahrzeugs; alle Leistungswerte sind nur beispielhaft. Die Nutzung erfolgt vollständig auf eigenes Risiko — ich übernehme keine Haftung für Fehler oder Auslassungen oder für Entscheidungen, die auf Basis dieser Inhalte getroffen werden. Prüfe stets aktuelle offizielle Quellen und nutze dieses Material niemals für den tatsächlichen Flugbetrieb.